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| 激光焊缝跟踪系统在航天和国防行业应用 |
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瑞典Volvo
Flygmotor |
1987年安装 |
| Volvo
Flygmotor为阿里安5的第一级火箭发动机生产喷管。它包括了方管缠绕到模具上。方管之间的焊缝使用TIG焊连续焊接。焊缝质量的好坏非常重要。大约一个喷管上有1800m的焊缝。系统包括了一个Adept机器人，带有Meta的激光跟踪传感器和TIG焊枪。模具通过转胎旋转，同机器人协调动作。使用激光跟踪传感器来在焊接之前定位焊缝。系统自从1987年使用以来，一直连续生产喷管。
使用激光跟踪的优点是：(1)精确一致的焊缝；(2)较高的生产率。
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德国Daimler
Chrysler Aerospace |
1989年安装 |
| 这套系统同安装在Volvo的系统非常相似，在第一套系统成功实施之后安装的。他目前用来生产阿里安4的第三级火箭喷管。 | |
英国BAE
Systems |
1998年安装2套系统，2000年安装4套系统 |
| Bae Systems 在他们的焊接实验室引入了Meta的激光焊缝跟踪系统用于焊接工艺过程的开发。传感器保证焊枪的正确位置以获得均匀一致的焊缝。安装了4套激光跟踪系统在ESAB埋弧焊机头上用于潜艇外壳的多道焊焊接。每条焊缝需要12道才能完成。对于每条焊缝，激光跟踪系统能够跟踪选定的特征来维持焊接精度。优点：(1) 焊接过程可靠；(2)焊缝质量提高和一致 | |
英国British
Aerospace |
1997年安装 |
| British Aerospace将激光跟踪系统用于同YAG激光器焊接系统相集成。该系统用于激光加工过程的开发，为将来应用做准备。激光跟踪传感器用来确保精确的焊缝定位。 | |
美国Boeing (长岛) |
199７年安装 |
Boeing (波音和麦道)购买了TI2系统在Advanced Assembly Automation内进行开发工作。系统基于Neos Tricept机器人，用来执行钻孔和路径安排。Meta的十字条纹传感器集成到该机器人系统中，其能够适应装配件的变化。十字条纹传感器能够识别定位边缘或者孔，机器人因此能够依据被加工零件的关键特征来定位切割工具。
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